Analiza problemelor de calitate ale rotorului din aluminiu turnat

Calitatea rotorului din aluminiu turnat afectează eficiența, factorul de putere și performanța de pornire și de funcționare a motorului. Pentru a îmbunătăți în totalitate calitatea rotorului, este necesar nu numai să analizăm defectele rotorului din aluminiu turnat, dar și să studiem diverși factori care afectează calitatea rotorului din aluminiu turnat și să propunem măsuri de îmbunătățire. Această lucrare prezintă o scurtă introducere în metoda rotorului turnat din aluminiu și analizează problema benzii rupte.

Rotorul turnat din aluminiu este un proiect ascuns. Controlul calității rotorului depinde de parametrii procesului. Într-un sens, focalizarea de calitate a rotorului din aluminiu turnat este concentrată pe aluminiu turnat al rotorului.

Metoda turnată din aluminiu și calitatea rotorului

După ce rotorul cu carlige de veveriță este schimbat de la o bandă de cupru la o metodă de turnare, pierderea fără rost a motorului este mărită de 2 până la 6 ori. Metoda turnată din aluminiu a rotorului este diferită, iar pierderea fără baltă este de asemenea diferită. Atunci când se folosește un rotor din aluminiu turnat sub presiune, pierderea parazită a motorului este cea mai mare. Aluminiu turnat centrifugal și aluminiu turnat vibratoare sunt susceptibile la defecte datorate diverșilor factori, însă pierderea de rotație a rotorului este mică. Studiile ulterioare au arătat că densitatea rotorului turnat sub presiune este cu aproximativ 8% mai scăzută decât cea a cilindrului de aluminiu din aluminiu turnat din aluminiu centrifugal, iar rezistivitatea medie este mărită cu 13%, ceea ce face principalii indicatori tehnici și economici ai motoarelor asincrone din rotorul turnat sub presiune se deteriorează, pierderea miezului, viteza de alunecare, Creșterea temperaturii crește, în timp ce cuplul minim și eficiența sunt reduse.

Densitatea aluminiului din rotorul turnat sub presiune este redusă, iar rezistența electrică este mărită deoarece gazul amestecat în turnarea sub presiune este dens ambalat în formă de orificiu în colivia rotorului, inelul de capăt, lama ventilatorului , și altele asemenea. De asemenea, datorită presiunii puternice, colivia și miezul sunt în contact strâns (chiar dacă conductorul de aluminiu este de asemenea împrăștiat între laminatele de bază), curentul lateral mărește foarte mult pierderea de vagabond a motorului.

Apa aluminiu-aluminiu turnată la presiune joasă provine din interiorul creuzetului și adoptă o turnare relativ lentă la presiune joasă, evacuarea este mai bună, iar calitatea rotorului din aluminiu turnat este bună. Calitatea rotorului de aluminiu turnat la joasă presiune este cea mai bună, urmată de turnarea centrifugă a aluminiului, iar cel mai rău este aluminiu turnat sub presiune.

Defectele rotoarelor din aluminiu turnate sunt variate, iar cauzele sunt complexe. Uzinele de uz casnic folosesc în cea mai mare parte aluminiul centrifugal, iar în cele ce urmează analizează în principal problemele de calitate ale rotoarelor din aluminiu turnate centrifugal.

De ce se rupe rotorul din aluminiu turnat?

(1) Nealinierea sau înfundarea fantei de miez reduce secțiunea transversală a fantei pentru a provoca blocaj; scurgeri ale sloturilor individuale de perforare și incluziunile aduse în timpul preîncălzirii pot bloca fanta, astfel încât apa din aluminiu este blocată în timpul turnării. .

(2) Cusca rotorului este trasă. Când miezul rotorului este strâns prea mult și miezul este extras, cușca poate fi trasă atunci când miezul este ridicat în afară. Dacă apa din aluminiu nu sa solidificat complet în timpul demodularii, cuștii se vor sparge, de asemenea, din cauza loviturii prematură a matriței. Atunci când aluminiul este vibrat, colivia este adesea ruptă datorită timpului lung de vibrație.

(3) Oprirea în timpul turnării. Deoarece aluminiul este extrem de oxidabil, apa din aluminiu turnată după pauză nu poate fi integrată cu apa din aluminiu din față, cauzând ruperea cuștii.

(4) Orificiile de aer din sloturi rupe colivia.

(5) Temperatura miezului este prea mică pentru a afecta fluiditatea apei de aluminiu, care are o mare influență asupra aluminiului turnat gravitațional.

Măsuri de prevenire a barelor rupte

(1) Consolidarea inspecției înainte de turnare pentru a elimina nealinierea și blocarea sloturilor.

(2) Când miezul rotorului este laminat, presiunea de stivuire este controlată astfel încât să nu depășească 4 MN / m2. După turnarea aluminiului, apa din aluminiu este complet solidificată și apoi eliberată.

(3) Atunci când se toarnă o dată, nu trebuie oprită în mijloc.

(4) Măriți corespunzător temperatura de preîncălzire a miezului.

Bine ați venit pentru a alege noastre de aluminiu turnat Tester rotor:

https://www.chinatestequipments.com/testing-equipment-for-motor/cast-aluminum-rotor-tester.html